Xin đề cập lại rằng cái tên Captiva trong làng xe không còn xa lạ khi xâm nhập vào thị trường Việt Nam vào năm 2007. Đến năm nay, GM Việt Nam giới thiệu phiên bản Captiva 2012 trong nỗ lực xây dựng một hình ảnh hoàn toàn mới đối với thương hiệu GM Việt Nam và nhãn hiệu Chevrolet trong lòng người tiêu dùng. Chính vì vậy mà sản phẩm Captiva 2012 đã có những bước đột phá về khả năng vận hành.
Xe bon nhanh qua địa phận Thạch Quảng, Thanh Hoá dọc theo nhánh Đông Trường Sơn đến Quảng Bình. Hai bên ven con đường với 2 làn xe chạy nay đã trở nên nhộn nhịp hơn, hơi thở của nhịp sống hiện đại đã lan toả về những thị trấn chúng tôi đi qua. Dẫu vậy, mật độ xe lưu hành thưa thớt, chỉ có xe địa phương và những du khách ưa khám phá thì mới chọn cung đường này để xuyên Việt.
Chúng tôi vượt đèo Đá Đẽo trong buổi chiều tà. Khu vực đèo Đá Đẽo địa hình đa dạng gồm đồi núi, thung lũng xen kẽ và bị chia cắt có chiều dài 16km với một bên là núi cao, một bên là vực sâu. Càng lên phía đỉnh, hai tai càng ù vì chênh lệch áp suất. Mỗi khi qua đường dốc, duy trì một mức chân ga nhưng hộp số tự động 6 cấp vẫn chủ động về số thấp để tăng mô-men vượt dốc mà xe không bị giật cục. Captiva tạo cảm giác an toàn qua từng khúc cua, có những đoạn có thể ôm cua ở tốc độ 80km, tiếng lốp miết ken két tại các khúc cua tay áo nhưng xe vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Cảm giác lái rất thật, sau vô lăng của xe, người lái có thể cảm nhận được rõ từng phản hồi của mặt đường và việc điều chỉnh góc lái cực kỳ chính xác.
Đón bình minh Nhật Lệ sau cơn mưa tầm tã lúc nửa đêm, đã sáng bảnh mắt nhưng mặt trời vẫn còn mải mê “náu” trong mây. Tiết trời cuối tháng 6 thật mát mẻ bởi vừa chấm dứt đợt gió Lào dài ngày. Gần nơi chúng tôi nghỉ chân, anh rửa xe người Quảng tay thoăn thoắt dọn nội thất vừa lau vừa nói như hò: “mấy bữa trước anh vô thì nóng lắm, buổi trưa thở không nổi nữa, mẫy bữa ni trời mát rồi, gió Lào khủng khiếp lắm mấy anh ơi”.
Bên trong nội thất Captiva 2012 chỉ có những cải tiến nhỏ so với phiên bản trước. Chúng tôi đánh giá cao sản phẩm này về tiện ích sử dụng bởi có nhiều ngăn chứa đồ hữu ích. Hành khách có thể tìm thấy ở quanh xe những ngăn chứa đồ như vậy. Mặt khác, hệ thống điều khiển của Captiva rất thân thiện. Trải dài trên táp-lô và cửa xe là các tấm ốp nhựa có hoa văn kiểu sợi các-bon làm khoang xe trở nên trẻ trung hơn.
Phiên bản Captiva 2012 được trang bị động cơ I4 2.4L ứng dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Ecotec. Động cơ này có công suất cực đại 123 kW (164,71 mã lực) tại 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại tại 4.600 vòng/phút. Khi điều khiển xe ở chế độ Ecotec, động cơ chỉ hoạt động ở dải vòng tua thấp nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng khi chuyển sang chế độ hoạt động bình thường, xe tăng tốc ấn tượng hơn hẳn. Hơn nữa, do Captiva sử dụng hộp số tự động 6 cấp nên quá trình chuyển số êm, không bị giật cục tạo ra cảm giác thoải mái cho người ngồi trong xe.
Từ Huế vào Hội An, chúng tôi không chọn qua đường hầm mà đi qua đèo Hải Vân. Xe vượt qua từng khúc cua tay áo có độ dốc lên tới 10% rất nhẹ nhàng. Dù mặt trời đã xế bóng nhưng vẫn đủ thời gian để chiêm ngưỡng lại những khúc cua tử thần của quá khứ. Giờ đây mật độ xe lưu hành ít nên việc thưởng lãm vẻ đẹp của con đường bên biển, bên đèo dễ dàng hơn. Cả đoàn tiến vào Hội An trong ánh đèn lồng lung linh. Nét đơn sơ mộc mạc nhưng thật quyến rũ của phố đêm Hội An làm hút hồn chúng tôi. Những con phố cổ nhỏ, trầm mình trong hương thơm ngào ngạt của mùi hương xứ Quảng như đưa chúng tôi lạc vào thế giới xưa. Phố đêm ở Hội An những ngày cuối tuần không một tiếng động cơ xe, chỉ có bước chân của du khách phương xa chiêm ngưỡng nét cổ, mộc mạc của phố Hội.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét